Pièces OEM ou marché secondaire : ce qu’un commis aux pièces doit savoir

TL;DR

Choisir entre des pièces OEM ou marché secondaire ne revient pas simplement à comparer le prix. Une pièce OEM est généralement fournie sous la marque du constructeur automobile et conçue selon les spécifications prévues pour le véhicule. Les pièces de marché secondaire proviennent d’autres fabricants et leur qualité, leur prix et leur garantie peuvent varier. Pour un commis aux pièces automobile, l’essentiel est de confirmer la compatibilité, comprendre l’utilisation prévue, vérifier les exigences techniques et proposer une option adaptée au client plutôt que de considérer automatiquement qu’un type de pièce est toujours meilleur que l’autre.

Deux boîtes sont posées sur le comptoir. Les pièces semblent presque identiques. L’une porte la marque du constructeur et coûte nettement plus cher. L’autre provient d’un fabricant indépendant.

Laquelle conseiller ?

Pour un commis aux pièces automobile, cette situation fait partie du quotidien. Mais répondre correctement demande plus que de regarder le prix.

Selon le composant, le véhicule, la garantie, la disponibilité et le type de réparation, le choix entre pièces OEM ou marché secondaire peut être très différent.

Et surtout, « marché secondaire » ne signifie pas automatiquement « moins bonne qualité ». Il existe une énorme variété de fabricants, de niveaux de qualité et de certifications.

C’est précisément là que les connaissances du commis aux pièces deviennent importantes.

Quelle est la différence entre une pièce OEM et une pièce du marché secondaire ?

Une pièce OEM (Original Equipment Manufacturer) est généralement vendue dans le réseau ou sous la marque du constructeur automobile et correspond aux spécifications prévues pour le véhicule.

Une pièce de marché secondaire est une pièce de remplacement offerte après la production ou la vente initiale du véhicule par un fabricant autre que le constructeur automobile.

Mais cette deuxième catégorie est très large.

Elle peut comprendre aussi bien une pièce économique qu’une composante haut de gamme produite selon des normes très précises.

La Certified Automotive Parts Association (CAPA), organisme indépendant spécialisé dans la certification de certaines pièces de remplacement, rappelle d’ailleurs que la qualité des pièces du marché secondaire peut varier considérablement. Pour obtenir sa certification, une pièce doit passer différents essais portant notamment sur les matériaux, l’ajustement, la finition, la résistance à la corrosion et d’autres caractéristiques selon le type de composant.

Pour le commis, la première leçon est donc simple : il faut connaître la pièce, pas seulement sa catégorie.

Pourquoi les pièces OEM sont-elles souvent plus faciles à identifier ?

L’un des avantages des pièces OEM est leur association directe avec le catalogue du constructeur.

Lorsqu’un numéro de pièce correspond précisément au véhicule, le commis dispose généralement d’un haut niveau de certitude concernant :

• les dimensions;
• les points de fixation;
• les connecteurs;
• les spécifications techniques;
• l’application prévue par le constructeur.

Mais encore faut-il identifier correctement le véhicule.

Une même Honda Civic, Ford F-150 ou Volkswagen Golf peut utiliser différentes pièces selon l’année, la motorisation, la transmission, la version ou même la date de production.

C’est pourquoi savoir décoder le NIV pour identifier les bonnes pièces automobiles constitue une compétence fondamentale pour un commis aux pièces.

Le nom du modèle n’est souvent que le début de la recherche.

Les pièces de marché secondaire sont-elles forcément moins bonnes ?

Non.

C’est probablement l’idée reçue la plus importante à éviter.

Certaines pièces de marché secondaire sont conçues principalement pour proposer une solution économique. D’autres sont produites par des équipementiers reconnus et peuvent présenter des caractéristiques très proches de la pièce d’origine.

Il existe même des fournisseurs de premier rang qui fabriquent des composants destinés directement aux constructeurs automobiles et proposent également certaines pièces sous leur propre marque.

CAPA possède par exemple un programme de vérification destiné à certains fournisseurs de premier rang. Pour ces produits, l’organisme vérifie notamment que l’usine, l’outillage, les matériaux et les procédés de fabrication correspondent à ceux utilisés pour la pièce destinée au constructeur, à l’exception notamment de la marque et de l’emballage.

Cela illustre bien pourquoi un bon commis ne devrait jamais résumer la situation à :

OEM = bon, marché secondaire = mauvais.

La réalité est beaucoup plus nuancée.

Quels critères un commis aux pièces doit-il vérifier avant de conseiller une pièce ?

La pièce est-elle vraiment compatible avec le véhicule ?

C’est toujours la première question.

Le commis aux pièces automobile doit croiser différentes informations :

• NIV;
• année et modèle;
• moteur;
• transmission;
• version;
• date de production lorsque nécessaire;
• numéro de pièce;
• spécifications du catalogue.

Une pièce qui « ressemble » à la bonne n’est pas nécessairement compatible.

Et commander presque la bonne pièce produit exactement le même résultat que commander la mauvaise : le véhicule reste sur le pont.

Quelle réparation doit être effectuée ?

Le contexte est essentiel.

Pour un filtre d’entretien courant, le client peut avoir plusieurs options intéressantes.

Pour un composant électronique complexe, une pièce reliée à un système de sécurité ou un élément dont les tolérances sont très précises, les critères de sélection peuvent être beaucoup plus stricts.

Le commis doit donc comprendre à quoi sert la pièce et non simplement savoir où elle se trouve dans le catalogue.

Quelle qualité de pièce est proposée ?

Deux références du marché secondaire pouvant remplacer la même pièce ne sont pas nécessairement équivalentes.

Il faut regarder :

• le fabricant;
• les spécifications;
• les certifications pertinentes;
• la garantie;
• la réputation du fournisseur;
• l’utilisation prévue.

CAPA souligne notamment que son sceau de certification n’est accordé qu’aux pièces ayant passé ses procédures de contrôle. L’organisme effectue également des inspections et une surveillance continue afin de vérifier le maintien des normes de qualité.

Important : la certification CAPA concerne certaines catégories de pièces de remplacement, notamment en carrosserie, et ne signifie pas que toutes les pièces automobiles de marché secondaire peuvent ou doivent être certifiées CAPA.

Est-ce que choisir une pièce du marché secondaire annule automatiquement une garantie ?

C’est justement le genre de question pour laquelle le commis doit éviter les réponses trop rapides.

Les garanties automobiles varient selon le constructeur, le véhicule, la pièce et les circonstances.

Le Bureau de la consommation du gouvernement du Canada recommande aux propriétaires de vérifier précisément les modalités de leur garantie, notamment les conditions liées à l’entretien et les éléments couverts. Il précise que les modalités et exclusions peuvent varier d’un fabricant à l’autre.

Un commis aux pièces automobile devrait donc éviter de promettre qu’une pièce aura — ou n’aura pas — une conséquence sur une garantie sans avoir vérifié les conditions applicables.

Dans le doute, mieux vaut consulter la documentation du constructeur ou diriger le client vers la bonne ressource.

C’est nettement plus professionnel qu’un très convaincant « normalement, ça devrait être correct ».

Pourquoi le prix ne devrait-il pas être le seul critère ?

Les pièces OEM sont souvent plus coûteuses, mais le prix ne raconte qu’une partie de l’histoire.

Le commis doit également considérer :

• la durée de garantie;
• le niveau de qualité recherché;
• la disponibilité;
• le délai de livraison;
• le temps d’installation;
• le risque qu’une pièce mal adaptée doive être retournée;
• l’âge et l’utilisation du véhicule.

Prenons une voiture âgée qui sert principalement à de courts déplacements.

Le propriétaire peut rechercher une solution économique et fiable qui lui permettra de conserver son véhicule quelques années supplémentaires.

Pour un véhicule récent ou une réparation sous garantie, les priorités peuvent être totalement différentes.

Le travail du commis n’est donc pas nécessairement de vendre la pièce la plus chère.

C’est de présenter les bonnes options et leurs différences.

Pourquoi la disponibilité peut-elle influencer le choix entre OEM et marché secondaire ?

Une voiture immobilisée dans un atelier coûte du temps.

Si une pièce OEM est en rupture de stock pendant plusieurs semaines, une pièce du marché secondaire disponible rapidement peut devenir une option intéressante — à condition qu’elle respecte les exigences de la réparation.

À l’inverse, lorsqu’une pièce d’origine est immédiatement disponible et que la différence de prix est faible, le choix peut être beaucoup plus simple.

La logistique fait donc partie du conseil.

Le secteur du marché secondaire automobile demande justement aux commis aux pièces de guider mécaniciens et clients parmi un grand nombre de produits et de fournisseurs.

Trouver une référence est une compétence.

Trouver la bonne référence, au bon prix et au bon moment, c’en est une autre.

Quand une pièce OEM peut-elle être particulièrement intéressante ?

Selon la situation, une pièce OEM peut être privilégiée lorsque :

• le véhicule est récent;
• la compatibilité doit être particulièrement précise;
• certaines exigences du constructeur doivent être respectées;
• aucune alternative de qualité comparable n’est disponible;
• la réparation concerne un système complexe ou sensible;
• le client souhaite spécifiquement conserver des composants portant la marque du constructeur.

Cela ne signifie pas qu’une pièce OEM est automatiquement nécessaire dans toutes ces situations.

Le commis doit vérifier le dossier plutôt que d’appliquer une règle universelle.

Quand une pièce de marché secondaire peut-elle être avantageuse ?

Une pièce de marché secondaire peut notamment offrir :

• davantage de choix;
• une meilleure disponibilité;
• différents niveaux de prix;
• plusieurs marques ou qualités;
• une alternative intéressante sur des véhicules plus âgés.

Certaines marques du marché secondaire se spécialisent également dans des catégories précises : freinage, suspension, filtration, refroidissement, électronique ou carrosserie.

Connaître ces fournisseurs et leurs gammes de produits permet au commis de proposer une solution plus pertinente.

C’est là que la connaissance du catalogue commence à ressembler davantage à une véritable expertise produit.

Pourquoi les technologies modernes compliquent-elles le choix des pièces ?

Une pièce automobile n’est plus nécessairement un simple morceau de métal ou de plastique.

Les véhicules récents utilisent davantage :

• de capteurs;
• de modules électroniques;
• de caméras;
• de connecteurs;
• de systèmes d’aide à la conduite.

Un rétroviseur, par exemple, peut intégrer du chauffage, une caméra, une lumière, un dispositif d’angle mort ou plusieurs fonctions simultanément.

Deux pièces extérieurement identiques peuvent donc être incompatibles électroniquement.

Pour le commis aux pièces automobile, cela augmente l’importance du NIV, des codes d’options et de la documentation technique.

« C’est pour une Corolla 2024 » ne suffit plus toujours.

Quelle Corolla 2024 ? Voilà la vraie question.

Quelles compétences distinguent un bon commis aux pièces ?

Savoir choisir entre pièces OEM ou marché secondaire résume assez bien la complexité du métier.

Un bon commis doit être capable de :

• identifier précisément le véhicule;
• rechercher plusieurs références;
• comprendre les différences entre les marques;
• vérifier la disponibilité;
• connaître les politiques de garantie et de retour;
• communiquer avec les mécaniciens;
• expliquer les options au client sans jargon inutile;
• gérer les commandes et l’inventaire.

Il doit aussi savoir poser les bonnes questions.

Parce qu’un client demande rarement :

« Pourriez-vous me fournir la référence exacte correspondant à mon code moteur et à ma date de production ? »

Il dit plutôt :

« J’ai besoin de freins pour mon Mazda. »

À toi de jouer.

Conclusion : OEM ou marché secondaire, le bon choix dépend du contexte

Il n’existe pas de vainqueur universel entre pièces OEM ou marché secondaire.

Une pièce OEM peut offrir une compatibilité directement liée aux spécifications du constructeur. Une pièce du marché secondaire peut offrir davantage de choix, une disponibilité supérieure ou un meilleur rapport entre prix et besoin.

Le vrai travail du commis aux pièces automobile consiste à aller plus loin que l’étiquette sur la boîte.

Identifier correctement le véhicule, comprendre la réparation, comparer les fabricants et expliquer clairement les options : voilà ce qui permet de commander la bonne pièce du premier coup.

Et quand un atelier attend son véhicule sur le pont, réussir ça vaut beaucoup plus qu’on pourrait le penser.

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Points clés

• Une pièce OEM est généralement offerte sous la marque du constructeur et selon les spécifications prévues pour le véhicule.
• Les pièces de marché secondaire regroupent une grande variété de fabricants et de niveaux de qualité.
• Marché secondaire ne signifie pas automatiquement qualité inférieure.
• Le NIV, la motorisation, la version et parfois la date de production sont essentiels pour confirmer la compatibilité des pièces automobile.
• Prix, garantie, disponibilité et type de réparation doivent tous être considérés.
• Les conditions de garantie d’un véhicule doivent être vérifiées plutôt que présumées.
• Le rôle du commis aux pièces automobile est de conseiller selon la situation, pas de recommander systématiquement l’option la plus chère.

FAQ

Quelle est la différence entre une pièce OEM et une pièce du marché secondaire ?

Une pièce OEM est généralement commercialisée sous la marque du constructeur automobile selon les spécifications prévues pour le véhicule. Une pièce de marché secondaire est proposée par un autre fabricant pour remplacer la pièce d’origine.

Les pièces du marché secondaire sont-elles fiables ?

Certaines le sont, mais la qualité peut varier fortement entre les fabricants et les gammes. Il faut examiner la marque, les spécifications, les garanties et, lorsqu’elles existent pour la catégorie concernée, les certifications indépendantes.

Une pièce OEM est-elle toujours meilleure ?

Pas nécessairement. Elle offre certains avantages en matière de spécifications et de compatibilité, mais une pièce du marché secondaire de qualité peut convenir parfaitement à de nombreuses réparations.

Pourquoi les pièces OEM sont-elles souvent plus chères ?

Le prix peut notamment refléter la marque du constructeur, le réseau de distribution et les spécifications de la pièce. Cela ne signifie toutefois pas que le prix doit être le seul critère de sélection.

Comment un commis peut-il s’assurer qu’une pièce est compatible ?

Il doit notamment vérifier le NIV, l’année, le modèle, la motorisation, la transmission, les options pertinentes et les références présentes dans les catalogues de pièces.

Les pièces du marché secondaire annulent-elles automatiquement la garantie du véhicule ?

Il ne faut pas le présumer. Les modalités des garanties varient selon les constructeurs et les situations. Il est préférable de consulter la garantie applicable avant de conseiller le client.